大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于申通快递的投资价值分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍申通快递的投资价值分析的解答，让我们一起看看吧。
请问接一个区的快递经营权怎么样？（申通快递）大概需要投资多少钱？大概多长时间回本？
这个我感觉你要慎重考虑一下，一个片区的转让费经营权的小的几万大的几十万，一个区的经营权没有一个百万朝上估计是拿不下来的，因为现在快递都已经成熟了，你只有转别人的，有可能人家还不转，即使到手了这么大的片区你怎么经营，而且这个行业本来就没有多少利润了，但是呢也有不少人误认为这是多么赚钱的行业，做过的都知道赚的都是辛苦钱，天天还要把自己当孙子一样，生怕出现投诉丢件啥的，现在转让费也被一些人吵的老高，有的站点确实赚钱，那也要你自己的能力去和一个电商谈，如果真手里有钱真想做，先找一个小片区给转过来自己先经营一段时间，看看里面的水深不深，你这样自己才有把握能不能做好能不能做大，这个我基本上都是经历过的，我个人还是比较看好经营一个驿站的。个人意见不喜勿喷
最后一公里的快递吧，一个大坑等着你，入坑差不多会弄成半家荡场而已，能挣钱的快递和物流会分给你有份，想多了，还不如搞个早餐店，投入一万左右也就可以了，投入这个几万，进去多少亏多少，并且还得加大投资，如果遇到不好的快递员，开除你，你就的一个人送货，每天没有达标，没有钱拿，并且上头会罚款，反正现在的快递就是，不送快递只接快递有钱挣，一送快递就亏的要死，乡村投诉可以让你做三天就做不去，只能跑路，不然上头公司还什么罚款几十万，你没看到大城市快递网点都只能跑么？城市分拨中心都做不下去了，现在的快递都在吹嘘怎么很挣钱，就是在等冤大头入套！
阿里投资46亿元入股申通快递控股股东公司，持股49%，对此您怎么看？
电商和快递是两个共生共存的产业生态，电商与快递相互依存，快递的效率和成本，在很大程度上将影响电商的业绩。当前，电商和快递基本都已经形成了寡头垄断，马云此次出手，目的就是打通电商和快递两个产业环节的生态，通吃上下游的利润，既为电商部分提供高效的运输保证，又让运输成本可控。
马云从电商起家，一度主张不搞自己的物流，但是，随着业务的发展，自办菜鸟物流，说明他我对物流的认识早就翻开了新的一页，如今收购申通之后，跻身物流快递的寡头行业，相当于有了自己的物流渠道，不仅可以获得物流的全部生态，更可以让电商与物流两块业务充分融合，对加强电商的物流效率，降低物流成本，都有重大意义，而申通有了阿里系的物流业务，也能在业绩的稳定上获得重要支撑。
阿里收购申通之后，与京东的竞争将更加激烈。京东依靠自办物流系统获得了高速发展，达到一定高度之后，电商和物流都去遇到了瓶颈。今年，京东物流开始外接业务，开始进入与其他物流公司竞争的行列。如今阿里收购申通，就会在电商与物流两个领域与京东竞争，客观上将影响京东的进一步扩张，至少使京东的扩张会遭遇更大的挑战。
电子商务发展到现在，寡头垄断已经形成，要想获得更大的空间，走融合兼并的道路收一种捷径。阿里收购申通，不仅是股权的转让，更是两个寡头的联合，申通在与其他物流公司的竞争中就处在了更加有利的地位，如此一来，其他物流公司会如何应对也是一个市场悬念。如果其他的大型物流寡头顺应趋势，主动走向联合融合，就能弥补竞争上的劣势，否则，很可能出线被冻。
任何一个行业发展到寡头垄断的阶段，兼并融合都是必经的道路，只不过有人主动出击，有人被动待毙。阿里收购申通，是主动的融合，双赢，而其他物流寡头如果没有行动，市场和时间将会给他们带来困难，因此，进一步的行业兼并不可避免，可以预见，物流行业的资本重组将闻风而动，兼并融合的大戏将逐步上演。
到此，以上就是小编对于申通快递的投资价值分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于申通快递的投资价值分析的2点解答对大家有用。
